印度的豪赌大溃败给全世界提了个醒:中国行我
7月15日,随着中国天舟九号成功对接空间站,“航天强国”的名号又一次刺激到了印度。
可惜的是,除了“做白日梦”方面比较出彩,印度在现实中折腾了几十年,却仍没翻出什么像样的水花。
这不,载人航天“搁浅”、空间站工期再推迟,阿三的“航天强国”梦也彻底沦为了笑柄......
2019年,ISRO信誓旦旦地公布了建设时间表,2035年前完成核心舱对接、实现基本功能。
不仅要建空间站,还要在2040年前送人登月,听上去很提气,但实际情况却让人摇头。
整个项目的载人基础—Gaganyaan飞船,甚至最基础的无人测试都推迟到了2025年底。
印度的SpaDeX实验最初信心满满地计划2024年对接成功,结果一连三次失败,第4次才勉强完成目标。
万幸只是实验阶段,要真是直接让航天员上天,后果可可能就不只是“试错”这么简单了。
只能说,印度在时间节点上的确画出了宏伟蓝图,可在现实的兑现方面,却给人强烈的“割裂”感。
中国空间站从2011年天宫一号的初步试验,到2022年三舱对接、三人长期驻留,用时不过十余年。
而印度,这场“二十年空间站计划”,已经在起跑线上被拉开了十年以上的差距。
政府成立IN-SPACe机构,放宽审批、引入外资,还设立专项基金补贴私营航天项目最高60%的成本。
听上去这是一场改革盛宴,但如果你深挖这些企业的产品与技术路径,故事就开始变味了。
比如曾获得全球瞩目的Skyroot公司,虽然成功发射了“维克拉姆-S”火箭,但这仍是一款实验性亚轨道飞行器。
可以说,在火箭推进剂、航天材料、精密测控等硬核领域,几乎无一家印度私企,真正具备替代ISRO的能力。
航天产业从来不是“快投快赚”的赛道,而是一场“十年不开张,一开吃十年”的国家级硬仗。
这就解释了为什么尽管印度政府给了产业资源、优惠政策和资本弹药,但整体技术层面依旧举步维艰。
正如国人所调侃的那样:“印度太空私企像是拿着数学竞赛金牌,就想去造核潜艇,简直不知天高地厚”!
从与美国NASA的Gaganyaan飞控培训合作,到与SpaceX/Axiom达成ISS短期任务派遣协议,印度确实搭上了全球航天产业的快车。
今年6月,印度空军飞行员Shubhanshu Shukla登上ISS,成为继1984年拉凯什·夏尔马之后,第二位登上太空的印度人。
但这次任务本身就充满波折,原计划6月8日发射的Ax-4任务三次被延期,最终拖到6月25日才执行。
印度虽然打出了“历史性时刻”的牌,但关键技术掌握依旧归于SpaceX和美国团队,Shukla也只是客座身份,充其量也只是个“看客”。
它上一次想与中国合作还在2022年,到了2023年却突然宣布“不再参与中国空间站相关活动”。
这意味着,印度期待借助ESA实现“中俄美之后的第四国空间站”的构想,也不过是空中楼阁。
国际合作不是不能做,但“你没火箭,我没舱段,我们一起上天”,这不是技术协同,这是资源捆绑下的双向焦虑。
印度的空间站计划,表面看是一场五年延迟,实则是一整套国家科技体系失效的标本。
项目跳票、企业浮躁、产业链缺失、国际合作空转,一切看似热闹,实则只有一层窗户纸,一捅就破。
这话有几分调侃,却道出核心症结,世界上没有什么“一蹴而就”的成就,太空航天产业更是。
如此大投入的“筹码”,却不好好想想如何打好每一步基础,反而只会“梭哈“”,然后用“精神胜利法”来国人,我们是“航天强国”。
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